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性能表现同样规矩测试君越混动版

2018-10-13 20:22:24来源:励志吧0次阅读

之前我们已经对君越的混动版车型进行过详细的试驾体验,今天我们将补充大家同样关心的性能表现,测试一下它的加速和制动成绩。

● 测试:成绩规矩继续稳重

■ 0-100km/h加速测试:

  在进行测试之前,我们先换入M1挡并且多滑行,通过这样尽可能地让电池多充点电,直到屏幕中显示的电池电量为8格(电量标识总共10格)时,已经很难再往上充了,这时候我们开始测试。其实在日常使用当中,混动车型的电池电量一般都不会完全充满,这也是为了保护电池。

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起步的反应相当迅速,推背感马上就能涌现,而且还伴随着轻微的轮胎打滑。不过头段的加速只能算得上是敏捷,还没至于到暴力,毕竟加速度也是在0.5g左右。整个过程中电动机一直很给力,所以即使是中段以后的动力输出也不会让人感到太“尴尬”,一个输出稳定的“后盾”实在是太重要了,终成绩为8.94秒。

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和同级别的对手相比,它的成绩是差点,但不至于太难看,差距还是可以接受的,毕竟身形放在那里。而且要拼加速的话,把车身更轻的迈锐宝XL的混动版拿出来,那就完全可以在对手面前抬起头。另外,君越混动版的这个加速成绩和我们之前测试过的采用1.5T发动机的20T车型处在同一水平,要对手是民间借贷律师费多少钱2.0T车型的话就完全比不过了。总的来说,混动车型在加速水平上的表现很商务很主流,离运动还比较远。

■ 100-0km/h制动测试:

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君越混动版的制动表现十分稳定,连续刹车测试下来,它的成绩挺平均的,即便测试时的高温天气也没有对它的稳定性造成多大影响,终它的刹车成绩为39.12米,这个成绩和对手以及自家的28T车型处在同一水平,表现符合预期。

■ 混动还是一个实惠的选择:

君越混动版两款车型的价格已经公布,前面已经和大家聊了它的市场定位。其实市场当中的混动车型并不多,通用的两款混动车型眼里的敌人就是凯美瑞混动了。有着复杂结构的君越混动,面对凯美瑞混动不怕打技术牌,在先进性方面有一定优势。但要拼加速的话,君越混动占不了便宜,毕竟凯美瑞的排量摆在那里,再复杂的技术也救不回来动力的差距。所以能否给对手带来穷追猛打,还要看它的油耗表现,技术上的强大如果不能变为实际的“武器”,消费者还是不会支持。别忘了马上上市的雅阁混动版,它同样有足够多的亮点能引起关注,而且它可是在主流混动车型里边主打玩儿运动的个性角色。

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再来看看君越混动版车型在车系当中的定位,和2.0T车型相比,混动版车型贵了6000块,这套混动系统自然是主角,在配置方面失去的只是大尺寸轮胎、后排座椅的舒适性配置以及部分后备厢空间。对于君越这样一台商务风浓烈的车型,这六千块值不值,相信每一个人生意人都有自己的算盘。我觉得这六千块不仅买到了的油耗表现,而且还不会被人当作是个守旧派,开一台混动型车,也算是愿意接受新事物的一种。一个积极进取的印象对于商人来说很重要,既然代价不大,为什么不去拥抱先人一步的主流。

● 总结:

从性能测试的结果来看,君越混动版的表现同样也是稳重的商务范儿。虽然你不能指望它能有2.0T车型有着那样猛烈的爆发力,但起码加速实力没有拖后腿,和同价位的对手处在同一水平线上。不过话说回来,因为它的商务个性,所以也不会有很多人太在意它的加速实力。在这个价位的商务定位车型里面,它的混动身份给它加了不少形象分,要从这点来说看的话它可以算是没有对手了,毕竟相似定位但高一级别的雷克萨斯ES300h的起步价已经是37.8万了。从性价比来看,君越混动版的竞争力还挺强,要挑战深入民心的丰田混动系统,它还差一个出色的油耗表现,大家再等等看下我们实测的油耗表现吧。(图/文/摄影汽车之家周翱 王子平)

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